FILA ÚNICA: será utilizada em caso de trânsito lento (corredor), estradas com muitas curvas (serras), saída da estrada principal p/ secundária;
FILA DUPLA: será a formação mais utilizada, pois as motocicletas ficam mais agrupadas, facilitando a visualização e dificultando a entrada de outros veículos no grupo.
VIAJANDO EM FILA DUPLA
1 - O Capitão (Diretor do HOG) se posicionará do lado direito, para que os seus sinais sejam facilmente visualizados;
2 - As distâncias entre as motocicletas será de um segundo;
3 - Caso um veiculo infiltre-se no grupo, manter distância e a velocidade, se o veiculo continuar entre as motocicletas o grupo todo troca de faixa na estrada, mantendo a formação;
4 - Nas ultrapassagens, o líder sai primeiro (com a certeza que o espaço seja suficiente para que todos façam a manobra);
5 - Ao chegar a locais com obstáculos (obras, policia, pedágio) diminuir a velocidade, mudar a formação para fila única e aumentar a distância;
6 - Em estradas de terra, locais com areia, óleo ou brita, mude a forma de pilotar, sendo suave e não acelerando ou freando bruscamente. Não esquecendo de mudar a formação para fila única;
7 - Ao abandonar a formação, avisar ao companheiro que está "cuidando de você", os demais avançam para acertar a formação;
8 - Em avanços para acertar formação, jamais mude da esquerda para a direita ou vice-versa;
9 - Ao passar por cruzamento, não esquecer o tamanho do grupo, principalmente se existir no local uma placa de "pare";
10 - Ao parar em um semáforo, as motocicletas deverão se agrupar paralelamente, dois em dois. Ao sair, executar novamente a formação;
11 - O líder deverá sempre parar ao visualizar o semáforo amarelo, pois não poderá esquecer que o grupo é extenso;
12 - No caso de condições adversas (chuva, neblina, reflexo do sol) manter a formação, diminuir a velocidade e aumentar o espaço.
13- Pilote sempre equipado.
14- Esteja com a sua motocicleta devidamente abastecida.
