8o Encontro de PHD's de Blumenau

Linguiceiros ,

O evento acontece sempre no terceiro fim de semana de agosto , portanto podem os os programar já para este evento , que realmente vale muito a pena , sem contar a viagem que transcorre de maneira formidável , e encanta a todos .

Por esta razão , neste fim de semana , estivemos em Blumenau , participando do evento PHD 2010 - onde pudemos representar nosso grupo ( QUE AGORA , JÁ TÁ BEM CONHECIDINHO NÉ MARCÃO)

1. Marcha Lenta - 2 Lugar - PHD LINGUICEIRO FERNANDÃO ( em pura ressaca ) ;

2. Flags Parade - Apresentação das bandeiras

2.1. Linguiceiros Selvagens

2.2. Bragança Paulista - SP

Fomos muitissimo bem recebidos pela organização da festa , e tivemos nosso grupo lembrado inumeras vezes pelos apresentadores , que o faziam , em questão de informar aos presentes , de onde migraram tantas pessoas a abrilhantar o evento deste ano !

A programação do evento tem bastante sincronização , pois o tempo é curto para tanta atividade , vamos lá :

Primeiro DIA

1. Almoço na Churrascaria com apresentação de todos e retirada dos kits com as inscrições ;

2. Apresentação no hotel as 1'9:00 hrs para ida a festa a fantasia

Segundo DIA

1. Apresentação das motos para o Flags Parade




2. Festa " Nativa " em praça publica , com as comidas tipicas da região e apresentações culturais ,
2.1. Concursos - Marcha Lenta - Marreco ao Alvo - Serra ....

3. Almoço festivo

4. Jantar de encerramento com apresentações diversas ,

Terceiro Dia

1. Retorno

Fica ainda bem lembrado que a festa é ESTRITAMENTE FAMILIAR , e que embora tenhamos ido ( Fernandão e Marcão ) como singelos representantes , ficamos de no proximo ano reunir todos e partir-mos com nossas companheiras .

Grande abraço a todos , e até Sábado para nosso passeio ...

Ahhh Não deixem de acessar o BLOG , Valew Marcão !!!!!!!!!!!!!

Agradecimentos especiais a Câmara Municipal de Bragança , na Pessoas da UCHA que nos cedeu a Bandeira de Bragança !!!
By: PHD-LS Fernandão








PHD Chico "O grande fazedor de Chuva"

FTD: segue a briga para ver quem pisca primeiro

Na justiça continua tudo como antes, mas no mundo real acontecem coisas...
O dealer se reestrutura: fecha lojas, reagrupa outras nos antigos endereços e mostra que consegue vender se tiver mercadoria. Com a atual política de preços, alguns colegas vem encontrando dificuldades para comprar determinados modelos.

A fábrica segue em ritmo lento: no mês de julho produziu 273 unidades e vendeu 335. Com isso a fábrica já vendeu quase 2000 unidades contra 1500 vendidas (números publicados no site da ABRACICLO) devido ao encalhe do ano passado e a poítica de preços adotada pelo dealer.

Os modelos mais caros parecem que já atingiram a meta prevista e vem sendo produzidos em números menores que os números das vendas.

As Heritages estão dando espaço para as Fats nas suas duas versões, as Dynas começam a aparecer na lista de produção/vendas com números maiores e as Sportsters mostram que podiam estar com números bem maiores se tivessem começado a ser produzidas mais cedo, continuando a ser o best seller da HD no Brasil.

As Rockers conquistaram seu espaço, com a venda da metade da produção dos últimos dois meses. As V-Rods também mostram que acharam seu espaço na linha de montagem, com uma produção bem compatível com as vendas

Enquanto isso, a XR1200 aparece com vocação para ser o mico do ano, mostrando um encalhe mesmo nesses meses de escassez.

Pelos números apresentados pela ABRACICLO, a gente pode supor que a fábrica não adota um ritmo mais forte por não fazer parte da estratégia para esse ano porque o mercado tem demanda reprimida.

A minha análise é no sentido de que a fábrica está lentamente sufocando o dealer em uma queda de braço que já mostra efeitos no dealer que, com o crédito abalado, vem vendendo o que a fábrica disponibiliza a preços bem abaixo da tabela anunciada por ele mesmo nas etiquetas presas nas motos do salão.

Para ter idéia dos preços praticados hoje na loja HD RJ(valores com frete): uma 883 R custa R$27K, a 883 IRON custa R$ 29K, a XR1200 custa R$ 36,2K.

Entre as softails: uma Heritage Custom sai por R$ 39,2K, uma Fat Boy sai por R$ 44,6K, a Lo por R$ 48,6K, uma Rocker (a softail mais cara atualmente) por R$ 49,6K.

As Dynas voltam a loja por R$ 34,2 para a Super Glide (que vai sair do catálogo em 2011) e R$ 39,2K para Super Glide Custom (mesmo preço de uma Heritage Custom).

E a super mamata da semana era a Road King por R$52,1K.

São preços inimagináveis para quem comprava uma Fat Boy por R$52K em 2006.
By wolfmann

+ Dicas para motociclistas:

- Pilotar com sono, nem pensar! Pare em algum lugar seguro e descanse.
- Bebida e moto não combinam. Se for pilotar, não beba!
- Nunca pilote nos acostamentos
- Utilize equipamentos de proteção
- Capacete com adesivos refletivos, sempre bem afivelado, com viseira ou óculos de proteção;
- Jaquetas de cores claras com proteção para os cotovelos e ombros;
- Luvas sem forro;
- Calça de tecido grosso e botas com sola resistente e salto não muito alto.
- O garupa também tem obrigação de usar capacete.
- No pedágio reduza a velocidade e passe sempre pelas faixas exclusivas de moto. Nunca passe pela pista sinalizada pelo sistema Sem Parar.
- Leve a moto para uma revisão antes de pegar estrada.
- Se você não tem experiência e segurança pilotando motos, não vá para a estrada. Nas rodovias, a velocidade dos carros é muito maior do que nas cidades e acidentes com motos tendem a ser graves.
- Ultrapasse sempre pela esquerda.
- Mantenha a distância segura de outros veículos e nunca "cole" atrás de caminhões e ônibus.
- Obedeça a sinalização.
- Use farol aceso dia e noite.
- Criança com menos de 7 anos na garupa é perigoso e proibido por lei.
- Utilize o centro da faixa de rolamento.
- Fique atento ao cruzar com ônibus e caminhões de grande porte. especialmente em rodovias de pista simples. O deslocamento de ar pode desestabilizar a moto.
- Fique atento ao retrovisor e sinalize antes de mudar de faixa.
- Evite pilotar na chuva ou com forte vento lateral. Procure um lugar seguro e pare a moto.

A aventura começou - Rally dos Sertões 2010

CUIDADO
A prática de Esportes de Aventura envolve risco de vida! Você deve estar sempre acompanhado de algum guia experiente ou realizar cursos que o qualifiquem para isso.

Rota para Pomerode/SC

Exibir mapa ampliado
http://www.estradas.com.br/new2/guias/PDF/spcuritiba.pdf
http://www.autopistaregis.com.br/?link=noticias

Simples demais

Preferidos dos bandidos

Segundo levantamento da Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNSeg), o Volkswagen Gol foi o veículo mais roubado e/ou furtado no Brasil durante o primeiro semestre. O ranking foi baseado no banco de dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

A lista com os dez modelos mais visados pelos criminosos é formada por sete automóveis e três motocicletas. Na sequência do Gol, vêm Honda CG 125, Fiat Uno, Fiat Palio, Honda CG 150, Chevrolet Corsa, Chevrolet Celta, Honda CBX, Volkswagen Fusca e Volkswagen Parati.

Se no Brasil os bandidos roubam e furtam os veículos populares, nos Estados Unidos eles preferem os mais sofisticados. Pesquisa semelhante realizada por lá apontou que o modelo mais visado pelos ladrões é o utilitário-esportivo de luxo Cadillac Escalade, da General Motors. Veículos dessa categoria têm seis vezes mais chances de serem roubados em território norte-americano do que carros de passeio convencionais .

By:Fernando Lacourt
Risk Manager

Bob Biker faz a previsão do tempo para o finds.

 

 

Duas rodas, e um sonho alcançado !

Há muitos meses, um sonho começava a povoar várias noites de sono. E, depois, veio a pergunta: porque não transformar esse sonho na mais perfeita realidade ? Começara aí a fase de projeto, da busca por parceiros que viabilizassem esse sonho, e também, claro, da busca por outros intrépidos expedicionários. Projeto feito, fase inicial de planejamento 100% concluída, chegou o dia 29/05. O dia em que tudo começou. De lá pra cá, muita coisa aconteceu. Coisas boas, coisas nem tão boas, coisas ruins. Porém, o mais importante é que tanto nas horas boas, quanto nas horas complicadas, nunca estivemos sozinhos. Afinal, primeiramente temos o próprio grupo. Entre nós mesmos, fazedores de chuva, reina o clima da cumplicidade, do respeito, e da solidariedade. Onde há lugar para compartilhar alegrias, tristezas, desabafos, conselhos, e o que for preciso. Além de nós, tivemos alegria em descobrir por esses mais de 24.000 quilômetros percorridos até então, que o ser humano ainda "tem jeito". Não foram poucos os lugares em que fomos recepcionados como se fôssemos membros da família. Pessoas que nunca nos viram, que não falavam nossa língua, mas que falavam a língua universal do amor ao próximo, da solidariedade, da prestatividade, do respeito. Aprende-se muito, numa viagem como essa. Bom seria se pudéssemos aqui agradecer nominalmente, um a um, cada pessoa que fez, que está fazendo parte mesmo que anonimamente, da Expedição Alasca. E, o que dizer desses especialíssimos PHD's, e APHD's, que não nos deixam sós por nenhum instante? Seja para guiar-nos por lugares e estradas desconhecidas, seja para indicar-nos lugares inesquecíveis, seja para dividir o carinho numa refeição, seja para dividir a própria casa com esses expedicionários, mesmo que por alguns dias, seja para ajudar-nos com a burocracia fronteiriça, seja para prestar-nos auxílio nos episódios de problemas mecânicos, e também no embarque das Harleys via aérea, seja pelas ligações recebidas, pelos emails recebidos (que tanto nos alegram), bem como pelas mensagens de apoio e incentivo que recebemos via site. PHD's, e APHD's: se chegamos ao nosso objetivo, em Prudhoe Bay, é porque vocês estiveram, e estão conosco. Muitíssimo obrigado por tudo. E agora, um parágrafo especial: agradecimento à nossa família e demais amigos. Os amigos, que são aqueles que fazem parte de nosso dia a dia, que ouviam nossos sonhos ainda em construção, que aconselharam, que encorajaram, que incentivaram, que são "apenas" amigos. Na melhor concepção da palavra. E, principalmente, à nossas famílias. Afinal, já são mais de 60 dias ausentes (fisicamente), de nossos lares. Mais de 60 dias onde, à cada noite, cada um busca suas crenças, suas convicções religiosas, para buscar estar o mais próximo em pensamento daqueles que tanto ama. Daqueles que sabem que estamos aqui em busca de um sonho. De um sonho que a partir de agora, tem outro nome: realidade !!! Vocês fazem parte disso tudo. Parabéns à todos, nosso muito obrigado e até breve !

Ass. Os PHDs "fazedores de chuva". Prudhoe Bay, Alasca.

São Luis do Paraitiga - Uma super produção dos Bodes do Asfalto

Duas dicas para evitar colisões traseiras

A dica foi do Blog Keep The Rubber Side Down. Rick presenciou um acidente de Moto onde um caminhão não conseguiu parar e acabou atropelando o Motociclista que estava parado.

Cuidado com quem vem atrás!

Segundo, ele, o motociclista chegou a um semáforo fechado, reduziu a velocidade, parou e colocou o pé no chão, como normalmente se faz. Segundos depois, um caminhão, que teve algum problema com os freios, acabou não conseguindo parar a tempo e acabou colidindo com a traseira da moto, lançando o motoqueiro bem para o meio do cruzamento.
Felizmente, não havia muito tráfego na intercessão, e como o caminhão não estava muito rápido, o motociclista sofreu apenas alguns arranhões e vai ficar bem. Mas apesar de não ter sido culpa do motociclista, este poderia ter minimizado o risco de sofrer este acidente se tivesse aplicado a máxima do “dirija por você e pelos outros”, que eu tanto prego aqui no Blog.

As duas dicas são:

1.Ao parar, planeje uma possível rota de fuga. Não se deixe bloquear pelo tráfego ou por objetos fixos na pista. Sempre tenha por onde sair caso seja necessário.
2.Olhe no espelho quando estiver parando e de as vezes, quando estiver parado. Assim você pode perceber se alguém desavisado se aproxima, e sair da frente dele se for o caso.
O KTRSD ainda dá uma terceira dica, que é a de manter a moto engrenada em primeira marcha, para te permitir uma reação mais rápida, mas essa dica eu questiono, pois ficar parado segurando a embreagem faz com que essa se desgaste mais rapidamente, além de eu não acreditar que leve mais do que poucos décimos de segundo para engatar a primeira marcha caso seja necessário. Mas isso já é questão de gosto pessoal.

Nem todos os acidentes podem ser evitados, mas se pudermos evitar, melhor, não?

Via | Keep The Rubber Side Down

Top Gear

Cry baby Dick vigarista & Death wall

'Não queria colocá-lo em perigo'

Lady Baba

HD apresenta suas novidades para 2011

Por aqui ainda vai demorar para aparecer e certamente não virão todos os modelos apresentados hoje, mas sempre vale a pena conhecer a nova linha 2011 da HD.

Novidades nas tourings são a motorização da Road King Classic, agora com o motor 103, a nova Road Glide Ultra e a Electra Glide Ultra Limited, ambas com a nova motorização 103.

Nas Softails temos o ABS opcional para Heritage Classic, Fat Boy (versão tradicional e LO)e DeLuxe.

As VRSC perderam a V-Rod, agora apenas na versão Muscle e mantiveram a Night Rod Special.

As Dynas perderam a Dyna Super Glide, agora apenas na versão Custom.

As CVO não apresentaram novidades.

E as Sportsters mantiveram a Iron, a Nightster, a Low e a 48. A XR1200 terá apenas versão dark (XR 1200X) e reaparece a 883 custom, agora batizada de Super Low.

Em tempo, sobre a Super Low. Ela não é a volta da custom porque não tem comandos avançados e os aros são em liga leve e não raiados. A Super Low é realmente o que o nome diz: uma Sportster 883 low com um tanque maior, ou seja: uma Super Low. Valeu, Rodolfo!

Apostas para o Brasil? Depende muito do rumo do contrato entre o dealer e a fábrica. Acredito que se o contrato acabar, a fábrica traga os motores 103 e prepare algumas versões mais potentes para a Road King e a Ultra, assim como a possibilidade de colocar o ABS na Heritage Classic.
By wolfmann

Hoje, 27 e Julho, é dia do Motociclista!

Parabéns a você, que ama Motos e faz das máquinas de duas rodas um estilo de vida!

MOTOCICLISTAS

Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho; vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões ...

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver que pura elas são.

Tirando suas roupas de couro, e, no final do dia, você veria que eles cresceram como
crianças, nada mais que isso...

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" (pra não escrever lingüiça ou salsicha. hehehehe) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado...

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!
Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a ad renalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos passeios alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles o lhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio... como um marinheiro partindo para o mar ou como um pássaro com a asa quebrada...

Sim, você pode morrer em uma moto, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado!

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá!

Mas se um dia você estiver na estrada com sua família indo para a praia, na
segurança de seu carro, UM DE NOS passar vagarosamente pe lo seu carro, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando e
cumprimentando empolgado, não tente entender seu filho também.
Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca
reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que...

Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCILCISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!
By Dani Boy

A imprudência é uma das grandes causas dos acidentes.

Amigos de estrada

Passeio basico de sabadao - sao luis do paraitinga p almoco 200 km , volta por campos do jordao + 380 km !! Valew


Em boa companhia

JINGLE PHD

Expedição Alasca - Blumenau a San Salvador de Jujuy

Este é o inicio de uma série de post sobre a aventura destes incriveis PHD's


Depois de rodarmos vários quilômetros, às margens da Ruta sem acostamento, começaram a aparecer muitas bolinhas brancas que pareciam neve. Porém, naquela temperatura nos pareceu algo um tanto quanto impossível. Ato seguinte, o PHD Osmar parou sua Harley, e no melhor estilo São Tomé (ver para crer), percebeu que nossos flocos de “neve” eram na verdade, chumaços de algodão.
Por:PHD Evangelista, PHD Chico, PHD Osmar e PHD Macgyver
PHD-SC Acompanhem: http://www.phd-loja.com.br/expedicaoalasca/home/index