quinta-feira, 7 de outubro de 2010

2o Salão da Motocicleta

O Salão da Motocicleta 2010 traz a maior exposição de motos Honda, Suzuki e Yamaha jamais vista no Brasil. São mais de 200 modelos novos e exemplares de colecionadores, que poderão ser vistos de perto por todos os visitantes do Salão, que acontece de 5 a 10 de outubro, no pavilhão de exposições do Anhembi, em São Paulo (SP).

Dentre as motocicletas expostas, estão duas raridades: uma Honda CB 750 automática da década de 70, e uma Honda 350, de 1957. Outro destaque da Honda é um modelo de competição com quadro Nico Bakker e motor RCB de 1.000 cc, usado pelo piloto italiano Denísio Casarini.







Ainda entre as motocicletas da marca japonesa, estão quatro gerações da clássica Gold Wing, que surgiu na década de 70 e até hoje faz parte do portfólio da empresa. A mais recente é a GL 1800, com motor de 1800 cc e seis cilindros.
Da Suzuki, o Salão da Motocicleta traz o modelo GT 750, da década de 70, o mais rápido da sua geração. Já da Yamaha, o destaque fica por conta da TZ350, cinco vezes campeã no Brasil.



















Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Av. Olavo Fontoura, 1209, Santana.

Preços: Final de semana R$ 25,00 adulto e R$ 20 criança de 5 a 12 anos. Preços especiais para família e grupos. Os ingressos podem ser adquiridos pela Internet (www.salaodamotocicleta.com.br) ou na bilheteria.

Horário: Sábado das 10:00 às 21:00; domingo das 12:00 às 22:00

Estacionamento: Carro R$ 25,00; Moto R$ 15,00

terça-feira, 5 de outubro de 2010

domingo, 3 de outubro de 2010

Fat Boy 2011

Sem palavras


By Fernando

Seca suvaco

Couro é a roupa ideal para andar de moto?

comentários de quem têm bastante experiência... Vale a pena ler.

Couro em tudo é o que funciona melhor depois de ter usado cordura de várias marcas por mais de 50.000 km durante vários anos e em todas as condições possíveis, agora, depois de outros 50.000 km com couro, afirmo sem medo de errar:
Jaqueta e calça de couro de marcas consagradas é o que de melhor se pode usar em motoviagens.
São muito mais confortáveis depois de laceadas, transpiram muito bem o suor no calor, são muitíssimo mais protetivas que as de tecidos sintéticos em caso de quedas (se cordura fosse segura, nas corridas de moto só dava ela !), são muito mais aerodinâmicas, infinitamente mais duráveis (bem cuidadas chegam fácil a durar mais de 20 anos, coisa impossível para a cordura !) e certamente são muito mais bonitas.
O couro só "perde" pra cordura em dois ítens fáceis de solucionar: No frio perdem mais calor pro ambiente e na chuva se molham facilmente. Ambos os problemas se resolvem com uma boa capa de chuva.
Fora o couro de boa procedência, top de linha em vestimentas motociclísticas, recomenda-se usar então os tecidos sintéticos (também de bons fabricantes) tipo cordura e/ou similares e... só !
Jeans é só pra passear a pé ou de carro !!! Segurança menos que zero pra "ele" !!! Fujam desta idéia...
Comentário: Carlão do SFMC

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

segunda-feira, 20 de setembro de 2010

1o Lindóia MotoTriker De 24 a 26 de Setembro 2.010



Estou aqui para convidar você e seu Motoclube para o 1o Lindóia MotoTriker De 24 a 26 de Setembro 2.010

Local: RECINTO DE EXPOSIÇÃO E LAZER ANTONIO TOLEDO Lindóia S.P.

Reserve já seu Hotel em www.mototriker.com.br/ficar.htm

Shows com Bandas:
24/09/2.010
19:00 - Bertevelo Acústico
21:00 - Industria Brasileira
25/09/2.010
10:00 - AIH-5
13:00 - Let´s Rock
16:00 - Estado Etílico
19:00 - Gotcha !
21:00 - Sete Galo
24:00 - Creedence Cover (campinas)

26/09/2.010
11:00 - Industria Brasileira
14:00 - Sete Galo
16:00 - Bertevelo Acústico

* Área de camping gratuita
* Café da Manhã Grátis !
* Sanitários com chuveiros aquecidos
* Centro de exposição de vestuário, acessórios, veículos e artigos do setor, com 2.500 mts2.
* Completa praça de alimentação coberta, sob o comando de Corinthos Comidas Típicas
* Lago para caminhada e atividades

* Campanha " Zoeira Tô Fora "

* Realização Tricustom
* Apoio Anaconda MC
Conto com a sua presença !

Maiores informações visite nosso site www.mototriker.com.br

domingo, 19 de setembro de 2010

3º HDPOINT INTERNACIONAL GRAMADO-CANELA

DIAS 22, 23 e 24 de OUTUBRO DE 2010.


by HDPoint Eventos
http://goo.gl/maps/Q61j

Os 5 Maiores Erros de Pilotagem



Os 5 Maiores Erros de Pilotagem em Motocicletas, como definidos pelo Comitê de Investigação de Acidentes Viários, da Polícia de Baltimore, Estado de Maryland, EUA:

1 - Falha em reconhecer o perigo antecipadamente

•Pilotos inexperientes ou mal treinados normalmente não desenvolvem a capacidade de antecipar situações de perigo, que é fundamental na pilotagem segura. Quanto mais tempo você tiver para reagir, maiores chances terá para evitar um acidente. Ou, alguns, simplesmente não reconhecem um perigo e conseqüentemente não fazem nenhuma correção para evitá-lo.
A triste realidade do motociclismo é que você é menos visível do que os veículos maiores. Sua habilidade em evitar perigos depende de sua capacidade em reconhecer situações no tráfego em que você pode estar invisível aos outros usuários da estrada e que exigem ajustes de sua parte, relacionados à velocidade e posicionamento na pista.
2 – Frenagem excessiva da roda traseira

•Você conduziria seu carro com somente 30 a 40 por cento dos freios disponível?
As investigações demonstram que pilotos inexperiente fream excessivamente a roda traseira, às vezes excluindo totalmente os freios dianteiros. Obviamente isto aumentará a distâncias de parada e a possibilidades de uma colisão. Muitos pilotos, interrogados logo após um acidente, não recordam nem mesmo se aplicaram os freios dianteiros. Por outro lado, usar exclusivamente os freios dianteiros, numa motocicleta de grande porte, provoca a mesma situação. A regra de ouro ainda é aplicar mais intensamente os freios dianteiros, mas agregar a frenagem dos freios traseiros, também.
3 – Negociação nas Curvas

Os seguintes erros são os mais frequentes:

•Entrar na curva com velocidade excessiva – incapaz de reconhecer a severidade da curva, o piloto normalmente decide aplicar os freios ao inclinar-se para reduzir a velocidade, levando à inevitável perda de aderência e de tração.
•Não olhar através da curva, geralmente fixando-se em um obstáculo. A regra de segurança determina que você deve fixar sua visão aonde você quer estar e não no ponto à sua frente.
•Falha na inclinação correta, de acordo com a velocidade. Muitos pilotos falham em usar a inclinação necessária para passar pela curva, inclinando-se demasiadamente (e perdendo tração) ou inclinando-se menos e saindo da faixa da curva.
•Aplicar os freios enquanto se inclina. Na maioria das vezes, a quantidade de frenagem aplicada excede a capacidade de tração dos pneus, na inclinação em que se encontra a motocicleta.
•Escolha da trajetória – o piloto escolhe uma trajetória que o leva a cruzar a faixa de separação das pistas ou o coloca muito próximo desta faixa, ficando no caminho dos veículos em direção oposta e que podem estar muito próximos da mesma faixa.
4 – Direção

•As investigações demonstram, frequentemente, situações em que parece que o piloto virou em direção ao outro veículo, ao invés de distanciar-se dele. Ou não fizeram um movimento evasivo que poderia ter evitado a colisão. Ou, ainda, seguiram em direção a um obstáculo que poderia ter sido evitado.
Este erro é atribuído à falta de conhecimento da contra-exterção. As motocicletas necessitam de comandos distintos em baixa e alta velocidade. Em baixa velocidade, ou quando estamos manobrando, normalmente giramos o guidão na direção aonde queremos chegar. Em alta velocidade, o movimento é ao contrário: se queremos ir para a direita, o guidão tem que ser movido para a esquerda.
5 – Falta de treinamento

•A falta de treinamento é um erro gravíssimo. Muitos acidentes poderiam ser evitados se os pilotos tivessem treinamento adequado, antes de entrar numa rodovia. Pilotar na cidade, em baixa velocidade, é totalmente diferente de faze-lo numa rodovia, em velocidades superiores a 100 km/h.
Muitos acidentes ocorrem com motociclistas inexperientes e mal treinados. Este é um erro terrível porque acidentes com motocicleta podem ser muito sérios.
A inexperiência conduz sempre a uma pilotagem além de sua capacidade ou habilidade.

Pilote sempre com a segurança em primeiro lugar.

Postado por Wilson Roque

sábado, 18 de setembro de 2010

domingo, 5 de setembro de 2010

A mais nova tecnologia contra o calor

O nome técnico é “Men's Hydration Vest”
Colete é costurado com cristais polyacrylite que absorvem e retêm água para manter o piloto frio em temperaturas elevadas.

Part Number da Harley 98350-08vm, Starting at $45.00

O espirito PHD



“Viajar de moto, principalmente por lugares distantes e desconhecidos, exige do piloto espírito de corpo traduzido na solidariedade para com os companheiros, disciplina para se adequar às rotinas de viagem, superar as vicissitudes e respeitar os próprios limites; além de tolerância para aceitar as diferenças, diversidades e divergências, que permeiam qualquer interação humana, sejam nas grandes viagens de moto em grupo ou no convívio com as diversas culturas, que encontraremos no caminho.”

Entendo o que ele quis dizer: este viajante deve ser um verdadeiro superhomem, superar todos os limites, inclusive os do próprio corpo, e manter a serenidade diante de qualquer situação, e principalmente, nunca demonstrar fraqueza. Nunca. Nunca.

Big Brother is Watching You!

No passeio para Itú o calor foi o grande vilão.

No passeio deste sábado os Linguiceiros foram almoçar
no Bar do Alemão em Itu.

Nas estradas o calor causticante as frequentes
queimadas e o grande movimento do feriadão
foram os grandes desafios enfrentados.

A recompensa certamente foi a boa comida
e companhia dos amigos.

sábado, 4 de setembro de 2010

sexta-feira, 3 de setembro de 2010

quinta-feira, 2 de setembro de 2010

Role de sábado

No sábado tivemos fortes emoções nosso amigo Fran nos apresentou sua nova HD Road King WOW linda demais! Trup reunida fomos visitar nossos amigos do american garage em Campinas.



Para comemorar tivemos uma ótima tarde com direito a churras-frans house

Encontre o erro desta foto

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

8o Encontro de PHD's de Blumenau



Linguiceiros ,

O evento acontece sempre no terceiro fim de semana de agosto , portanto podem os os programar já para este evento , que realmente vale muito a pena , sem contar a viagem que transcorre de maneira formidável , e encanta a todos .

Por esta razão , neste fim de semana , estivemos em Blumenau , participando do evento PHD 2010 - onde pudemos representar nosso grupo ( QUE AGORA , JÁ TÁ BEM CONHECIDINHO NÉ MARCÃO)

1. Marcha Lenta - 2 Lugar - PHD LINGUICEIRO FERNANDÃO ( em pura ressaca ) ;

2. Flags Parade - Apresentação das bandeiras

2.1. Linguiceiros Selvagens

2.2. Bragança Paulista - SP

Fomos muitissimo bem recebidos pela organização da festa , e tivemos nosso grupo lembrado inumeras vezes pelos apresentadores , que o faziam , em questão de informar aos presentes , de onde migraram tantas pessoas a abrilhantar o evento deste ano !

A programação do evento tem bastante sincronização , pois o tempo é curto para tanta atividade , vamos lá :

Primeiro DIA

1. Almoço na Churrascaria com apresentação de todos e retirada dos kits com as inscrições ;

2. Apresentação no hotel as 1'9:00 hrs para ida a festa a fantasia

Segundo DIA

1. Apresentação das motos para o Flags Parade




2. Festa " Nativa " em praça publica , com as comidas tipicas da região e apresentações culturais ,
2.1. Concursos - Marcha Lenta - Marreco ao Alvo - Serra ....

3. Almoço festivo

4. Jantar de encerramento com apresentações diversas ,

Terceiro Dia

1. Retorno

Fica ainda bem lembrado que a festa é ESTRITAMENTE FAMILIAR , e que embora tenhamos ido ( Fernandão e Marcão ) como singelos representantes , ficamos de no proximo ano reunir todos e partir-mos com nossas companheiras .

Grande abraço a todos , e até Sábado para nosso passeio ...

Ahhh Não deixem de acessar o BLOG , Valew Marcão !!!!!!!!!!!!!

Agradecimentos especiais a Câmara Municipal de Bragança , na Pessoas da UCHA que nos cedeu a Bandeira de Bragança !!!
By: PHD-LS Fernandão








PHD Chico "O grande fazedor de Chuva"

domingo, 15 de agosto de 2010

FTD: segue a briga para ver quem pisca primeiro


Na justiça continua tudo como antes, mas no mundo real acontecem coisas...
O dealer se reestrutura: fecha lojas, reagrupa outras nos antigos endereços e mostra que consegue vender se tiver mercadoria. Com a atual política de preços, alguns colegas vem encontrando dificuldades para comprar determinados modelos.

A fábrica segue em ritmo lento: no mês de julho produziu 273 unidades e vendeu 335. Com isso a fábrica já vendeu quase 2000 unidades contra 1500 vendidas (números publicados no site da ABRACICLO) devido ao encalhe do ano passado e a poítica de preços adotada pelo dealer.

Os modelos mais caros parecem que já atingiram a meta prevista e vem sendo produzidos em números menores que os números das vendas.

As Heritages estão dando espaço para as Fats nas suas duas versões, as Dynas começam a aparecer na lista de produção/vendas com números maiores e as Sportsters mostram que podiam estar com números bem maiores se tivessem começado a ser produzidas mais cedo, continuando a ser o best seller da HD no Brasil.

As Rockers conquistaram seu espaço, com a venda da metade da produção dos últimos dois meses. As V-Rods também mostram que acharam seu espaço na linha de montagem, com uma produção bem compatível com as vendas

Enquanto isso, a XR1200 aparece com vocação para ser o mico do ano, mostrando um encalhe mesmo nesses meses de escassez.

Pelos números apresentados pela ABRACICLO, a gente pode supor que a fábrica não adota um ritmo mais forte por não fazer parte da estratégia para esse ano porque o mercado tem demanda reprimida.

A minha análise é no sentido de que a fábrica está lentamente sufocando o dealer em uma queda de braço que já mostra efeitos no dealer que, com o crédito abalado, vem vendendo o que a fábrica disponibiliza a preços bem abaixo da tabela anunciada por ele mesmo nas etiquetas presas nas motos do salão.

Para ter idéia dos preços praticados hoje na loja HD RJ(valores com frete): uma 883 R custa R$27K, a 883 IRON custa R$ 29K, a XR1200 custa R$ 36,2K.

Entre as softails: uma Heritage Custom sai por R$ 39,2K, uma Fat Boy sai por R$ 44,6K, a Lo por R$ 48,6K, uma Rocker (a softail mais cara atualmente) por R$ 49,6K.

As Dynas voltam a loja por R$ 34,2 para a Super Glide (que vai sair do catálogo em 2011) e R$ 39,2K para Super Glide Custom (mesmo preço de uma Heritage Custom).

E a super mamata da semana era a Road King por R$52,1K.

São preços inimagináveis para quem comprava uma Fat Boy por R$52K em 2006.
By wolfmann

sábado, 14 de agosto de 2010

+ Dicas para motociclistas:

- Pilotar com sono, nem pensar! Pare em algum lugar seguro e descanse.
- Bebida e moto não combinam. Se for pilotar, não beba!
- Nunca pilote nos acostamentos
- Utilize equipamentos de proteção
- Capacete com adesivos refletivos, sempre bem afivelado, com viseira ou óculos de proteção;
- Jaquetas de cores claras com proteção para os cotovelos e ombros;
- Luvas sem forro;
- Calça de tecido grosso e botas com sola resistente e salto não muito alto.
- O garupa também tem obrigação de usar capacete.
- No pedágio reduza a velocidade e passe sempre pelas faixas exclusivas de moto. Nunca passe pela pista sinalizada pelo sistema Sem Parar.
- Leve a moto para uma revisão antes de pegar estrada.
- Se você não tem experiência e segurança pilotando motos, não vá para a estrada. Nas rodovias, a velocidade dos carros é muito maior do que nas cidades e acidentes com motos tendem a ser graves.
- Ultrapasse sempre pela esquerda.
- Mantenha a distância segura de outros veículos e nunca "cole" atrás de caminhões e ônibus.
- Obedeça a sinalização.
- Use farol aceso dia e noite.
- Criança com menos de 7 anos na garupa é perigoso e proibido por lei.
- Utilize o centro da faixa de rolamento.
- Fique atento ao cruzar com ônibus e caminhões de grande porte. especialmente em rodovias de pista simples. O deslocamento de ar pode desestabilizar a moto.
- Fique atento ao retrovisor e sinalize antes de mudar de faixa.
- Evite pilotar na chuva ou com forte vento lateral. Procure um lugar seguro e pare a moto.

A aventura começou - Rally dos Sertões 2010

CUIDADO
A prática de Esportes de Aventura envolve risco de vida! Você deve estar sempre acompanhado de algum guia experiente ou realizar cursos que o qualifiquem para isso.




Rota para Pomerode/SC




Exibir mapa ampliado
http://www.estradas.com.br/new2/guias/PDF/spcuritiba.pdf
http://www.autopistaregis.com.br/?link=noticias

Simples demais

segunda-feira, 9 de agosto de 2010

Preferidos dos bandidos

Segundo levantamento da Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNSeg), o Volkswagen Gol foi o veículo mais roubado e/ou furtado no Brasil durante o primeiro semestre. O ranking foi baseado no banco de dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

A lista com os dez modelos mais visados pelos criminosos é formada por sete automóveis e três motocicletas. Na sequência do Gol, vêm Honda CG 125, Fiat Uno, Fiat Palio, Honda CG 150, Chevrolet Corsa, Chevrolet Celta, Honda CBX, Volkswagen Fusca e Volkswagen Parati.

Se no Brasil os bandidos roubam e furtam os veículos populares, nos Estados Unidos eles preferem os mais sofisticados. Pesquisa semelhante realizada por lá apontou que o modelo mais visado pelos ladrões é o utilitário-esportivo de luxo Cadillac Escalade, da General Motors. Veículos dessa categoria têm seis vezes mais chances de serem roubados em território norte-americano do que carros de passeio convencionais .

By:Fernando Lacourt
Risk Manager

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Bob Biker faz a previsão do tempo para o finds.

 bob biker57

bob biker58

  bob biker59

bob biker60

Duas rodas, e um sonho alcançado !

Há muitos meses, um sonho começava a povoar várias noites de sono. E, depois, veio a pergunta: porque não transformar esse sonho na mais perfeita realidade ? Começara aí a fase de projeto, da busca por parceiros que viabilizassem esse sonho, e também, claro, da busca por outros intrépidos expedicionários. Projeto feito, fase inicial de planejamento 100% concluída, chegou o dia 29/05. O dia em que tudo começou. De lá pra cá, muita coisa aconteceu. Coisas boas, coisas nem tão boas, coisas ruins. Porém, o mais importante é que tanto nas horas boas, quanto nas horas complicadas, nunca estivemos sozinhos. Afinal, primeiramente temos o próprio grupo. Entre nós mesmos, fazedores de chuva, reina o clima da cumplicidade, do respeito, e da solidariedade. Onde há lugar para compartilhar alegrias, tristezas, desabafos, conselhos, e o que for preciso. Além de nós, tivemos alegria em descobrir por esses mais de 24.000 quilômetros percorridos até então, que o ser humano ainda "tem jeito". Não foram poucos os lugares em que fomos recepcionados como se fôssemos membros da família. Pessoas que nunca nos viram, que não falavam nossa língua, mas que falavam a língua universal do amor ao próximo, da solidariedade, da prestatividade, do respeito. Aprende-se muito, numa viagem como essa. Bom seria se pudéssemos aqui agradecer nominalmente, um a um, cada pessoa que fez, que está fazendo parte mesmo que anonimamente, da Expedição Alasca. E, o que dizer desses especialíssimos PHD's, e APHD's, que não nos deixam sós por nenhum instante? Seja para guiar-nos por lugares e estradas desconhecidas, seja para indicar-nos lugares inesquecíveis, seja para dividir o carinho numa refeição, seja para dividir a própria casa com esses expedicionários, mesmo que por alguns dias, seja para ajudar-nos com a burocracia fronteiriça, seja para prestar-nos auxílio nos episódios de problemas mecânicos, e também no embarque das Harleys via aérea, seja pelas ligações recebidas, pelos emails recebidos (que tanto nos alegram), bem como pelas mensagens de apoio e incentivo que recebemos via site. PHD's, e APHD's: se chegamos ao nosso objetivo, em Prudhoe Bay, é porque vocês estiveram, e estão conosco. Muitíssimo obrigado por tudo. E agora, um parágrafo especial: agradecimento à nossa família e demais amigos. Os amigos, que são aqueles que fazem parte de nosso dia a dia, que ouviam nossos sonhos ainda em construção, que aconselharam, que encorajaram, que incentivaram, que são "apenas" amigos. Na melhor concepção da palavra. E, principalmente, à nossas famílias. Afinal, já são mais de 60 dias ausentes (fisicamente), de nossos lares. Mais de 60 dias onde, à cada noite, cada um busca suas crenças, suas convicções religiosas, para buscar estar o mais próximo em pensamento daqueles que tanto ama. Daqueles que sabem que estamos aqui em busca de um sonho. De um sonho que a partir de agora, tem outro nome: realidade !!! Vocês fazem parte disso tudo. Parabéns à todos, nosso muito obrigado e até breve !
Ass. Os PHDs "fazedores de chuva". Prudhoe Bay, Alasca.

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

São Luis do Paraitiga - Uma super produção dos Bodes do Asfalto

Duas dicas para evitar colisões traseiras


A dica foi do Blog Keep The Rubber Side Down. Rick presenciou um acidente de Moto onde um caminhão não conseguiu parar e acabou atropelando o Motociclista que estava parado.
Cuidado com quem vem atrás!

Segundo, ele, o motociclista chegou a um semáforo fechado, reduziu a velocidade, parou e colocou o pé no chão, como normalmente se faz. Segundos depois, um caminhão, que teve algum problema com os freios, acabou não conseguindo parar a tempo e acabou colidindo com a traseira da moto, lançando o motoqueiro bem para o meio do cruzamento.
Felizmente, não havia muito tráfego na intercessão, e como o caminhão não estava muito rápido, o motociclista sofreu apenas alguns arranhões e vai ficar bem. Mas apesar de não ter sido culpa do motociclista, este poderia ter minimizado o risco de sofrer este acidente se tivesse aplicado a máxima do “dirija por você e pelos outros”, que eu tanto prego aqui no Blog.

As duas dicas são:

1.Ao parar, planeje uma possível rota de fuga. Não se deixe bloquear pelo tráfego ou por objetos fixos na pista. Sempre tenha por onde sair caso seja necessário.
2.Olhe no espelho quando estiver parando e de as vezes, quando estiver parado. Assim você pode perceber se alguém desavisado se aproxima, e sair da frente dele se for o caso.
O KTRSD ainda dá uma terceira dica, que é a de manter a moto engrenada em primeira marcha, para te permitir uma reação mais rápida, mas essa dica eu questiono, pois ficar parado segurando a embreagem faz com que essa se desgaste mais rapidamente, além de eu não acreditar que leve mais do que poucos décimos de segundo para engatar a primeira marcha caso seja necessário. Mas isso já é questão de gosto pessoal.

Nem todos os acidentes podem ser evitados, mas se pudermos evitar, melhor, não?

Via | Keep The Rubber Side Down

terça-feira, 3 de agosto de 2010

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

sábado, 31 de julho de 2010

quinta-feira, 29 de julho de 2010

HD apresenta suas novidades para 2011


Por aqui ainda vai demorar para aparecer e certamente não virão todos os modelos apresentados hoje, mas sempre vale a pena conhecer a nova linha 2011 da HD.

Novidades nas tourings são a motorização da Road King Classic, agora com o motor 103, a nova Road Glide Ultra e a Electra Glide Ultra Limited, ambas com a nova motorização 103.

Nas Softails temos o ABS opcional para Heritage Classic, Fat Boy (versão tradicional e LO)e DeLuxe.

As VRSC perderam a V-Rod, agora apenas na versão Muscle e mantiveram a Night Rod Special.

As Dynas perderam a Dyna Super Glide, agora apenas na versão Custom.

As CVO não apresentaram novidades.

E as Sportsters mantiveram a Iron, a Nightster, a Low e a 48. A XR1200 terá apenas versão dark (XR 1200X) e reaparece a 883 custom, agora batizada de Super Low.

Em tempo, sobre a Super Low. Ela não é a volta da custom porque não tem comandos avançados e os aros são em liga leve e não raiados. A Super Low é realmente o que o nome diz: uma Sportster 883 low com um tanque maior, ou seja: uma Super Low. Valeu, Rodolfo!

Apostas para o Brasil? Depende muito do rumo do contrato entre o dealer e a fábrica. Acredito que se o contrato acabar, a fábrica traga os motores 103 e prepare algumas versões mais potentes para a Road King e a Ultra, assim como a possibilidade de colocar o ABS na Heritage Classic.
By wolfmann

terça-feira, 27 de julho de 2010

Hoje, 27 e Julho, é dia do Motociclista!



Parabéns a você, que ama Motos e faz das máquinas de duas rodas um estilo de vida!

MOTOCICLISTAS

Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho; vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões ...

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver que pura elas são.

Tirando suas roupas de couro, e, no final do dia, você veria que eles cresceram como
crianças, nada mais que isso...

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" (pra não escrever lingüiça ou salsicha. hehehehe) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado...

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!
Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a ad renalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos passeios alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles o lhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio... como um marinheiro partindo para o mar ou como um pássaro com a asa quebrada...

Sim, você pode morrer em uma moto, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado!

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá!

Mas se um dia você estiver na estrada com sua família indo para a praia, na
segurança de seu carro, UM DE NOS passar vagarosamente pe lo seu carro, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando e
cumprimentando empolgado, não tente entender seu filho também.
Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca
reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que...

Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCILCISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!
By Dani Boy

domingo, 25 de julho de 2010

A imprudência é uma das grandes causas dos acidentes.

Amigos de estrada

Passeio basico de sabadao - sao luis do paraitinga p almoco 200 km , volta por campos do jordao + 380 km !! Valew


Em boa companhia

segunda-feira, 19 de julho de 2010

JINGLE PHD

Expedição Alasca - Blumenau a San Salvador de Jujuy

Este é o inicio de uma série de post sobre a aventura destes incriveis PHD's


Depois de rodarmos vários quilômetros, às margens da Ruta sem acostamento, começaram a aparecer muitas bolinhas brancas que pareciam neve. Porém, naquela temperatura nos pareceu algo um tanto quanto impossível. Ato seguinte, o PHD Osmar parou sua Harley, e no melhor estilo São Tomé (ver para crer), percebeu que nossos flocos de “neve” eram na verdade, chumaços de algodão.
Por:PHD Evangelista, PHD Chico, PHD Osmar e PHD Macgyver
PHD-SC Acompanhem: http://www.phd-loja.com.br/expedicaoalasca/home/index

"Frases"

"Se não for quando quiser ir, quando for já será tarde." Burt Munro

Que marravilha!