Bob Biker faz a previsão do tempo para o finds.

 

 

Duas rodas, e um sonho alcançado !

Há muitos meses, um sonho começava a povoar várias noites de sono. E, depois, veio a pergunta: porque não transformar esse sonho na mais perfeita realidade ? Começara aí a fase de projeto, da busca por parceiros que viabilizassem esse sonho, e também, claro, da busca por outros intrépidos expedicionários. Projeto feito, fase inicial de planejamento 100% concluída, chegou o dia 29/05. O dia em que tudo começou. De lá pra cá, muita coisa aconteceu. Coisas boas, coisas nem tão boas, coisas ruins. Porém, o mais importante é que tanto nas horas boas, quanto nas horas complicadas, nunca estivemos sozinhos. Afinal, primeiramente temos o próprio grupo. Entre nós mesmos, fazedores de chuva, reina o clima da cumplicidade, do respeito, e da solidariedade. Onde há lugar para compartilhar alegrias, tristezas, desabafos, conselhos, e o que for preciso. Além de nós, tivemos alegria em descobrir por esses mais de 24.000 quilômetros percorridos até então, que o ser humano ainda "tem jeito". Não foram poucos os lugares em que fomos recepcionados como se fôssemos membros da família. Pessoas que nunca nos viram, que não falavam nossa língua, mas que falavam a língua universal do amor ao próximo, da solidariedade, da prestatividade, do respeito. Aprende-se muito, numa viagem como essa. Bom seria se pudéssemos aqui agradecer nominalmente, um a um, cada pessoa que fez, que está fazendo parte mesmo que anonimamente, da Expedição Alasca. E, o que dizer desses especialíssimos PHD's, e APHD's, que não nos deixam sós por nenhum instante? Seja para guiar-nos por lugares e estradas desconhecidas, seja para indicar-nos lugares inesquecíveis, seja para dividir o carinho numa refeição, seja para dividir a própria casa com esses expedicionários, mesmo que por alguns dias, seja para ajudar-nos com a burocracia fronteiriça, seja para prestar-nos auxílio nos episódios de problemas mecânicos, e também no embarque das Harleys via aérea, seja pelas ligações recebidas, pelos emails recebidos (que tanto nos alegram), bem como pelas mensagens de apoio e incentivo que recebemos via site. PHD's, e APHD's: se chegamos ao nosso objetivo, em Prudhoe Bay, é porque vocês estiveram, e estão conosco. Muitíssimo obrigado por tudo. E agora, um parágrafo especial: agradecimento à nossa família e demais amigos. Os amigos, que são aqueles que fazem parte de nosso dia a dia, que ouviam nossos sonhos ainda em construção, que aconselharam, que encorajaram, que incentivaram, que são "apenas" amigos. Na melhor concepção da palavra. E, principalmente, à nossas famílias. Afinal, já são mais de 60 dias ausentes (fisicamente), de nossos lares. Mais de 60 dias onde, à cada noite, cada um busca suas crenças, suas convicções religiosas, para buscar estar o mais próximo em pensamento daqueles que tanto ama. Daqueles que sabem que estamos aqui em busca de um sonho. De um sonho que a partir de agora, tem outro nome: realidade !!! Vocês fazem parte disso tudo. Parabéns à todos, nosso muito obrigado e até breve !

Ass. Os PHDs "fazedores de chuva". Prudhoe Bay, Alasca.

São Luis do Paraitiga - Uma super produção dos Bodes do Asfalto

Duas dicas para evitar colisões traseiras

A dica foi do Blog Keep The Rubber Side Down. Rick presenciou um acidente de Moto onde um caminhão não conseguiu parar e acabou atropelando o Motociclista que estava parado.

Cuidado com quem vem atrás!

Segundo, ele, o motociclista chegou a um semáforo fechado, reduziu a velocidade, parou e colocou o pé no chão, como normalmente se faz. Segundos depois, um caminhão, que teve algum problema com os freios, acabou não conseguindo parar a tempo e acabou colidindo com a traseira da moto, lançando o motoqueiro bem para o meio do cruzamento.
Felizmente, não havia muito tráfego na intercessão, e como o caminhão não estava muito rápido, o motociclista sofreu apenas alguns arranhões e vai ficar bem. Mas apesar de não ter sido culpa do motociclista, este poderia ter minimizado o risco de sofrer este acidente se tivesse aplicado a máxima do “dirija por você e pelos outros”, que eu tanto prego aqui no Blog.

As duas dicas são:

1.Ao parar, planeje uma possível rota de fuga. Não se deixe bloquear pelo tráfego ou por objetos fixos na pista. Sempre tenha por onde sair caso seja necessário.
2.Olhe no espelho quando estiver parando e de as vezes, quando estiver parado. Assim você pode perceber se alguém desavisado se aproxima, e sair da frente dele se for o caso.
O KTRSD ainda dá uma terceira dica, que é a de manter a moto engrenada em primeira marcha, para te permitir uma reação mais rápida, mas essa dica eu questiono, pois ficar parado segurando a embreagem faz com que essa se desgaste mais rapidamente, além de eu não acreditar que leve mais do que poucos décimos de segundo para engatar a primeira marcha caso seja necessário. Mas isso já é questão de gosto pessoal.

Nem todos os acidentes podem ser evitados, mas se pudermos evitar, melhor, não?

Via | Keep The Rubber Side Down

Top Gear

Cry baby Dick vigarista & Death wall

'Não queria colocá-lo em perigo'

Lady Baba

HD apresenta suas novidades para 2011

Por aqui ainda vai demorar para aparecer e certamente não virão todos os modelos apresentados hoje, mas sempre vale a pena conhecer a nova linha 2011 da HD.

Novidades nas tourings são a motorização da Road King Classic, agora com o motor 103, a nova Road Glide Ultra e a Electra Glide Ultra Limited, ambas com a nova motorização 103.

Nas Softails temos o ABS opcional para Heritage Classic, Fat Boy (versão tradicional e LO)e DeLuxe.

As VRSC perderam a V-Rod, agora apenas na versão Muscle e mantiveram a Night Rod Special.

As Dynas perderam a Dyna Super Glide, agora apenas na versão Custom.

As CVO não apresentaram novidades.

E as Sportsters mantiveram a Iron, a Nightster, a Low e a 48. A XR1200 terá apenas versão dark (XR 1200X) e reaparece a 883 custom, agora batizada de Super Low.

Em tempo, sobre a Super Low. Ela não é a volta da custom porque não tem comandos avançados e os aros são em liga leve e não raiados. A Super Low é realmente o que o nome diz: uma Sportster 883 low com um tanque maior, ou seja: uma Super Low. Valeu, Rodolfo!

Apostas para o Brasil? Depende muito do rumo do contrato entre o dealer e a fábrica. Acredito que se o contrato acabar, a fábrica traga os motores 103 e prepare algumas versões mais potentes para a Road King e a Ultra, assim como a possibilidade de colocar o ABS na Heritage Classic.
By wolfmann

Hoje, 27 e Julho, é dia do Motociclista!

Parabéns a você, que ama Motos e faz das máquinas de duas rodas um estilo de vida!

MOTOCICLISTAS

Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho; vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões ...

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver que pura elas são.

Tirando suas roupas de couro, e, no final do dia, você veria que eles cresceram como
crianças, nada mais que isso...

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" (pra não escrever lingüiça ou salsicha. hehehehe) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado...

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!
Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a ad renalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos passeios alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles o lhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio... como um marinheiro partindo para o mar ou como um pássaro com a asa quebrada...

Sim, você pode morrer em uma moto, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado!

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá!

Mas se um dia você estiver na estrada com sua família indo para a praia, na
segurança de seu carro, UM DE NOS passar vagarosamente pe lo seu carro, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando e
cumprimentando empolgado, não tente entender seu filho também.
Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca
reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que...

Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCILCISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!
By Dani Boy

A imprudência é uma das grandes causas dos acidentes.

Amigos de estrada

Passeio basico de sabadao - sao luis do paraitinga p almoco 200 km , volta por campos do jordao + 380 km !! Valew


Em boa companhia

JINGLE PHD

Expedição Alasca - Blumenau a San Salvador de Jujuy

Este é o inicio de uma série de post sobre a aventura destes incriveis PHD's


Depois de rodarmos vários quilômetros, às margens da Ruta sem acostamento, começaram a aparecer muitas bolinhas brancas que pareciam neve. Porém, naquela temperatura nos pareceu algo um tanto quanto impossível. Ato seguinte, o PHD Osmar parou sua Harley, e no melhor estilo São Tomé (ver para crer), percebeu que nossos flocos de “neve” eram na verdade, chumaços de algodão.
Por:PHD Evangelista, PHD Chico, PHD Osmar e PHD Macgyver
PHD-SC Acompanhem: http://www.phd-loja.com.br/expedicaoalasca/home/index

"Frases"

"Se não for quando quiser ir, quando for já será tarde." Burt Munro

Que marravilha!

Encontro de Harleyros Blumenau

Visualizar 8º Encontro Internacional de Harleyros em um mapa maior

Enduro da Revolução - Bom Repouso/MG

QUASE 200KM de trilhas, terra, poeira e muito mais muito pó
Bragança-SP
Pedra Bela-SP
Socorro-SP
Toledo-MG
Munhoz-MG
Bueno Brandão-MG
Senador Amaral-MG
Bom Repouso-MG

Chapadão de pedra

Nossa Senhora das Graças

A trup toda reunida

A força e a resistencia desta marca

Em 1903 foram produzidas 3 motocicletas, que estavam vendidas previamente. Sabe-se que a primeira máquina passou por mais de 5 proprietários e percorreu mais de 160.000Km, sem nenhuma avaria importante e sem trocar nenhuma peça.



As HD se tornaram famosas por sua resistência. E em 1911 criou-se o primeiro motor F-head, que será o motor chefe até 1929, quando aparece o Flathead.


Colaboração: Simone Felippetto
História da Harley-Davidson - parte 2
http://883zen.blogspot.com/

"Bate & Fica Enduro da Revolução - Serra Verde" Feriadão de 9 de julho

Cidadezinha bucólica na Serra da Mantiqueira a 1.630 metros de altitude, Bom Repouso abriga uma natureza exuberante, possuindo mais de 40 cachoeiras e um clima invejável, entre os melhores do planeta.

Mapas:



Exibir mapa ampliado

Extrema-MG foi o passeio deste fim semana.

Serra do Lopo

Biker day

Frases

"Todos sabemos que cada dia que nasce é o primeiro para uns e será o último para outros e que, para a maioria, é so um dia mais." José Saramago

Não tente fazer isso !!

FORMAÇÕES – Dicas para uma pilotagem segura.

FILA ÚNICA: será utilizada em caso de trânsito lento (corredor), estradas com muitas curvas (serras), saída da estrada principal p/ secundária;
FILA DUPLA: será a formação mais utilizada, pois as motocicletas ficam mais agrupadas, facilitando a visualização e dificultando a entrada de outros veículos no grupo.

VIAJANDO EM FILA DUPLA
1 - O Capitão (Diretor do HOG) se posicionará do lado direito, para que os seus sinais sejam facilmente visualizados;
2 - As distâncias entre as motocicletas será de um segundo;
3 - Caso um veiculo infiltre-se no grupo, manter distância e a velocidade, se o veiculo continuar entre as motocicletas o grupo todo troca de faixa na estrada, mantendo a formação;
4 - Nas ultrapassagens, o líder sai primeiro (com a certeza que o espaço seja suficiente para que todos façam a manobra);
5 - Ao chegar a locais com obstáculos (obras, policia, pedágio) diminuir a velocidade, mudar a formação para fila única e aumentar a distância;
6 - Em estradas de terra, locais com areia, óleo ou brita, mude a forma de pilotar, sendo suave e não acelerando ou freando bruscamente. Não esquecendo de mudar a formação para fila única;
7 - Ao abandonar a formação, avisar ao companheiro que está "cuidando de você", os demais avançam para acertar a formação;
8 - Em avanços para acertar formação, jamais mude da esquerda para a direita ou vice-versa;
9 - Ao passar por cruzamento, não esquecer o tamanho do grupo, principalmente se existir no local uma placa de "pare";
10 - Ao parar em um semáforo, as motocicletas deverão se agrupar paralelamente, dois em dois. Ao sair, executar novamente a formação;
11 - O líder deverá sempre parar ao visualizar o semáforo amarelo, pois não poderá esquecer que o grupo é extenso;
12 - No caso de condições adversas (chuva, neblina, reflexo do sol) manter a formação, diminuir a velocidade e aumentar o espaço.
13- Pilote sempre equipado.
14- Esteja com a sua motocicleta devidamente abastecida.

B&F Sampa Rio

3/6 Escolta da chegada na Dutra com batedores da PRF.
3/6 Jantar no Porcão Barra
4/6 B&V Niterói Fortaleza de Santa Cruz
5/6 B&V Petrópolis almoço rest Nas Núvens
6/6 Retorno para Sampa com batedores da PRF
Mais de 60 Harley's!!! Show.