sexta-feira, 12 de novembro de 2010
terça-feira, 19 de outubro de 2010
Rafael Bueno lutará neste fim de semana em um Mega Evento
Rafael Bueno é patrocinado pela VISÃO AssessoriaCaio Glauco Izidro e Rafael Augusto C. Muniz Bueno são os mais votados pelo público e vão disputar luta dos R$ 5 mil da promoção VOCÊ É O CAMPEÃO NO FCF.
Os preferidos do público para fazer a luta decisiva na categoria até 70kg e se enfrentam na primeira luta da quinta edição do FCF, que acontece neste sábado, 23 de outubro, no ginásio Mauro Pinheiro.O vencedor estará garantido no card principal da sexta edição do FCF.
segunda-feira, 18 de outubro de 2010
Sábado o bonde foi para a Cachoeira dos Pretos
Excelente passeio, o tempo estava muito bom, a estrada em boas condições, e o trem com varias motos de estilos diferente fez a diferença, o grupo foi bastante unido uma beleza.
Almoçamos no Restaurante do Pedrão, o local é bem simples e muito bonito com um córrego ao fundo onde desagua a cachoeira dos Pretos.
E mais serve uma galinha caipira que é do outro mundo.
Obrigado a todos pela execelente viagem.
No bonde: Bigorna, Jonas, Foguinho, Pipa, Fran, Midon, Júnior, Juju e Renato
Almoçamos no Restaurante do Pedrão, o local é bem simples e muito bonito com um córrego ao fundo onde desagua a cachoeira dos Pretos.
E mais serve uma galinha caipira que é do outro mundo.
Obrigado a todos pela execelente viagem.
No bonde: Bigorna, Jonas, Foguinho, Pipa, Fran, Midon, Júnior, Juju e Renato
segunda-feira, 11 de outubro de 2010
CARACTERÍSTICAS DO PILOTO
Nesta área identificamos algumas características de Pilotos, ou melhor, aqueles que tem como perfil, uma direção:
1. Direção Agressiva:
O piloto que utiliza sua Motocicleta de forma ríspida e agressiva (como o nome já diz), ele utiliza sua moto em toda sua potência e força, forçando-a ao limite, e conseqüentemente forçando ultrapassagens, e não respeitando limites de velocidade e de segurança necessários.
2. Direção Ativa:
O Piloto utiliza sua motocicleta como se ele fosse o “dono da rua”, impondo aos demais motoristas e motociclistas, sua “prioridade” na utilização da via.
3. Direção Passiva:
Neste caso o Piloto se deixa abater pelo medo e receio, e fica sempre se posicionando de forma permitir que demais motoristas e ou motociclistas, utilizem o espaço que deveria ser dele, permitindo-lhe então uma maior insegurança na direção de sua motocicleta.
4. Direção Defensiva:
Conceito:
Direção defensiva é um estilo de pilotagem veicular onde o motorista tem especial preocupação com a segurança e economia. Tal preocupação não só em relação à sua condução, mas como a de terceiros.
Um motorista que dirige defensivamente consegue prever o erro dos outros dando tempo para correções, dessa forma evita o envolvimento em acidentes e diminui consideravelmente o cometimento de infrações.
By: http://www.motoseguranca.com.br
Call Center da Harley-Davidson Brasil
O Gerente de Pós-Vendas & Operações da Harley-Davidson Brasil Ltda, Sr. Rocco Belforte, pede que divulguem o telefone do Serviço de Atenção ao Cliente (SAC), da H-D no Brasil:
O SAC opera de segunta a sexta-feira das 08:00 às 20:00 horas.
Aos sábados, das 09:00 às 15:00 horas. Não funciona aos domingos e feriados.
Para comunicação eletrônica, o endereço é:
0800-724-1188
O SAC opera de segunta a sexta-feira das 08:00 às 20:00 horas.
Aos sábados, das 09:00 às 15:00 horas. Não funciona aos domingos e feriados.
Para comunicação eletrônica, o endereço é:
sac.hd.brasil@harley-davidson.com
domingo, 10 de outubro de 2010
Harley e Grupo Izzo criam misterio sobre acordo
Notícia veiculada na coluna da Marina Diana, na iG.com.br confirma que a negociação para um acordo continua firme.
"A guerra travada entre a fabricante de motos americana Harley Davidson e a sua única rede de concessionárias no Brasil, a HDSP Comércio de Veículos, pertencente ao Grupo Izzo, de São Paulo, ainda não acabou.
As empresas, que tentam acordo fora dos tribunais, estão prestes a bater o martelo, mas fazem mistério. Pudera, a queda-de-braço gira em torno de R$ 3 milhões e um acordo seria a melhor saída para evitar um desgaste da marca.
Leis e Negócios buscou as partes. A Harley Davidson, por meio de sua assessoria, disse que a questão continua sendo discutida e que “não tem novidades, por enquanto”. Já os advogados do Grupo Izzo, do escritório Lacaz Martins Halembeck Pereira Neto Gurevich & Schoueri, confirmaram a possibilidade de acordo, antecipada pela coluna na semana passada, mas disseram que nada foi fechado ainda.
Da discussão: a briga entre as duas começou no final do ano passado porque a fabricante alegou ter havido violação do acordo de exclusividade entre as partes, a associação da marca Harley Davidson à de concorrentes, e também de um suposto mau atendimento a clientes. Além disso, a multinacional pretende agir diretamente no Brasil, sem representantes."
Como comentou o Wolfmann na postagem abaixo, se a decisão da H-D for de deixar o Grupo Izzo como um dos revendedores da marca, grande parte do mercado vai ficar frustrado. Mas, pelo menos, deixará o mercado decidir a sorte do concessionário com a pior reputação no mercado motociclístimo do Sul/Sudeste.
"A guerra travada entre a fabricante de motos americana Harley Davidson e a sua única rede de concessionárias no Brasil, a HDSP Comércio de Veículos, pertencente ao Grupo Izzo, de São Paulo, ainda não acabou.
As empresas, que tentam acordo fora dos tribunais, estão prestes a bater o martelo, mas fazem mistério. Pudera, a queda-de-braço gira em torno de R$ 3 milhões e um acordo seria a melhor saída para evitar um desgaste da marca.
Leis e Negócios buscou as partes. A Harley Davidson, por meio de sua assessoria, disse que a questão continua sendo discutida e que “não tem novidades, por enquanto”. Já os advogados do Grupo Izzo, do escritório Lacaz Martins Halembeck Pereira Neto Gurevich & Schoueri, confirmaram a possibilidade de acordo, antecipada pela coluna na semana passada, mas disseram que nada foi fechado ainda.
Da discussão: a briga entre as duas começou no final do ano passado porque a fabricante alegou ter havido violação do acordo de exclusividade entre as partes, a associação da marca Harley Davidson à de concorrentes, e também de um suposto mau atendimento a clientes. Além disso, a multinacional pretende agir diretamente no Brasil, sem representantes."
Como comentou o Wolfmann na postagem abaixo, se a decisão da H-D for de deixar o Grupo Izzo como um dos revendedores da marca, grande parte do mercado vai ficar frustrado. Mas, pelo menos, deixará o mercado decidir a sorte do concessionário com a pior reputação no mercado motociclístimo do Sul/Sudeste.
O centenário Clube Literário foi o destino deste sábado
Neste sábado, em razão da chuva, do frio e do feriado, compareceram apenas Fernando, Juju, Rogerinho e eu.
Paramos no poit do Taskinha, para um café e depois para no Clube Literario.
Fundado em 1873 é considerado como o primeiro Centro Cultural de Bragança.
Lá degustamos a ótima caipirinha do Pianos Bar, na boa companhia dos amigos Renatão e Dani Boy.
Excelente feriado a todos!
30 de março de 1873: Fundação do Clube Literário Bragantino.
Paramos no poit do Taskinha, para um café e depois para no Clube Literario.
Fundado em 1873 é considerado como o primeiro Centro Cultural de Bragança.
Lá degustamos a ótima caipirinha do Pianos Bar, na boa companhia dos amigos Renatão e Dani Boy.
Excelente feriado a todos!
30 de março de 1873: Fundação do Clube Literário Bragantino.
sábado, 9 de outubro de 2010
Biografia da Harley-Davidson
Quatro vídeos sobre a história da Harley-Davidson. Os vídeos, em português, mostram como os amigos William Harley e Arthur Davidson criaram uma lenda.
By: http://www.viagemdemoto.com/
By: http://www.viagemdemoto.com/
quinta-feira, 7 de outubro de 2010
2o Salão da Motocicleta
2o Salão da Motocicleta
O Salão da Motocicleta 2010 traz a maior exposição de motos Honda, Suzuki e Yamaha jamais vista no Brasil. São mais de 200 modelos novos e exemplares de colecionadores, que poderão ser vistos de perto por todos os visitantes do Salão, que acontece de 5 a 10 de outubro, no pavilhão de exposições do Anhembi, em São Paulo (SP).
Dentre as motocicletas expostas, estão duas raridades: uma Honda CB 750 automática da década de 70, e uma Honda 350, de 1957. Outro destaque da Honda é um modelo de competição com quadro Nico Bakker e motor RCB de 1.000 cc, usado pelo piloto italiano Denísio Casarini.
Ainda entre as motocicletas da marca japonesa, estão quatro gerações da clássica Gold Wing, que surgiu na década de 70 e até hoje faz parte do portfólio da empresa. A mais recente é a GL 1800, com motor de 1800 cc e seis cilindros.
Da Suzuki, o Salão da Motocicleta traz o modelo GT 750, da década de 70, o mais rápido da sua geração. Já da Yamaha, o destaque fica por conta da TZ350, cinco vezes campeã no Brasil.
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Av. Olavo Fontoura, 1209, Santana.
Preços: Final de semana R$ 25,00 adulto e R$ 20 criança de 5 a 12 anos. Preços especiais para família e grupos. Os ingressos podem ser adquiridos pela Internet (www.salaodamotocicleta.com.br) ou na bilheteria.
Horário: Sábado das 10:00 às 21:00; domingo das 12:00 às 22:00
Estacionamento: Carro R$ 25,00; Moto R$ 15,00
Dentre as motocicletas expostas, estão duas raridades: uma Honda CB 750 automática da década de 70, e uma Honda 350, de 1957. Outro destaque da Honda é um modelo de competição com quadro Nico Bakker e motor RCB de 1.000 cc, usado pelo piloto italiano Denísio Casarini.
Ainda entre as motocicletas da marca japonesa, estão quatro gerações da clássica Gold Wing, que surgiu na década de 70 e até hoje faz parte do portfólio da empresa. A mais recente é a GL 1800, com motor de 1800 cc e seis cilindros.
Da Suzuki, o Salão da Motocicleta traz o modelo GT 750, da década de 70, o mais rápido da sua geração. Já da Yamaha, o destaque fica por conta da TZ350, cinco vezes campeã no Brasil.
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Av. Olavo Fontoura, 1209, Santana.
Preços: Final de semana R$ 25,00 adulto e R$ 20 criança de 5 a 12 anos. Preços especiais para família e grupos. Os ingressos podem ser adquiridos pela Internet (www.salaodamotocicleta.com.br) ou na bilheteria.
Horário: Sábado das 10:00 às 21:00; domingo das 12:00 às 22:00
Estacionamento: Carro R$ 25,00; Moto R$ 15,00
terça-feira, 5 de outubro de 2010
domingo, 3 de outubro de 2010
Couro é a roupa ideal para andar de moto?
comentários de quem têm bastante experiência... Vale a pena ler.
Couro em tudo é o que funciona melhor depois de ter usado cordura de várias marcas por mais de 50.000 km durante vários anos e em todas as condições possíveis, agora, depois de outros 50.000 km com couro, afirmo sem medo de errar:
Jaqueta e calça de couro de marcas consagradas é o que de melhor se pode usar em motoviagens.
São muito mais confortáveis depois de laceadas, transpiram muito bem o suor no calor, são muitíssimo mais protetivas que as de tecidos sintéticos em caso de quedas (se cordura fosse segura, nas corridas de moto só dava ela !), são muito mais aerodinâmicas, infinitamente mais duráveis (bem cuidadas chegam fácil a durar mais de 20 anos, coisa impossível para a cordura !) e certamente são muito mais bonitas.
O couro só "perde" pra cordura em dois ítens fáceis de solucionar: No frio perdem mais calor pro ambiente e na chuva se molham facilmente. Ambos os problemas se resolvem com uma boa capa de chuva.
Fora o couro de boa procedência, top de linha em vestimentas motociclísticas, recomenda-se usar então os tecidos sintéticos (também de bons fabricantes) tipo cordura e/ou similares e... só !
Jeans é só pra passear a pé ou de carro !!! Segurança menos que zero pra "ele" !!! Fujam desta idéia...
Comentário: Carlão do SFMC
Couro em tudo é o que funciona melhor depois de ter usado cordura de várias marcas por mais de 50.000 km durante vários anos e em todas as condições possíveis, agora, depois de outros 50.000 km com couro, afirmo sem medo de errar:
Jaqueta e calça de couro de marcas consagradas é o que de melhor se pode usar em motoviagens.
São muito mais confortáveis depois de laceadas, transpiram muito bem o suor no calor, são muitíssimo mais protetivas que as de tecidos sintéticos em caso de quedas (se cordura fosse segura, nas corridas de moto só dava ela !), são muito mais aerodinâmicas, infinitamente mais duráveis (bem cuidadas chegam fácil a durar mais de 20 anos, coisa impossível para a cordura !) e certamente são muito mais bonitas.
O couro só "perde" pra cordura em dois ítens fáceis de solucionar: No frio perdem mais calor pro ambiente e na chuva se molham facilmente. Ambos os problemas se resolvem com uma boa capa de chuva.
Fora o couro de boa procedência, top de linha em vestimentas motociclísticas, recomenda-se usar então os tecidos sintéticos (também de bons fabricantes) tipo cordura e/ou similares e... só !
Jeans é só pra passear a pé ou de carro !!! Segurança menos que zero pra "ele" !!! Fujam desta idéia...
Comentário: Carlão do SFMC
domingo, 26 de setembro de 2010
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