http://concursodefotos.lordofmotors.com
domingo, 11 de abril de 2010
quinta-feira, 8 de abril de 2010
terça-feira, 6 de abril de 2010
segunda-feira, 5 de abril de 2010
sexta-feira, 2 de abril de 2010
Moto Segurança
DICAS DE DIREÇÃO DEFENSIVAS
Cuidado para suas condições psicológicas, não dirija se estiver nervoso, deprimido, revoltado, estressado, sonado etc.
Alguns dos fatores que diminuem a sua concentração e retardam os reflexos:
Consumir bebida alcóolica;
Usar drogas;
Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu médico;
Ter participado, recentemente, de discussões fortes com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo;
Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal;
Ingerir alimentos muito pesados, que acarretam sonolência.
Ingerir bebida alcoólica ou usar drogas, reduz os reflexos e a concentração.
Você conduz um veículo que exige conhecimento e habilidade, procure sempre revisar e aperfeiçoar seus conhecimentos sobre tudo isso.
quinta-feira, 1 de abril de 2010
terça-feira, 30 de março de 2010
"Frases"
É, não tem jeito: quem gosta de Harley, gosta. Quem não gosta jamais vai entender.
Vale a pena ler esse post do LMAD, transcrito na íntegra no Blog do Wolfmamn:
http://wolfmann-hd.blogspot.com/2010/03/desabafo-de-um-amigo-harleyro.html
domingo, 28 de março de 2010
Um belo passeio pela Serras Verdes
O passeio desse sábado foi pela Serras Verdes no Sul de Minas que incluem 16 cidades da Serra da Mantiqueira.
Rodamos até Pedra Bela sentido Munhos e Toleto, chegando em Extrema. A estrada promete melhorar em alguns trechos, mais no geral estava muito boa, a distância percorrida foi peguena, cerca de 100km mais passamos pelas mais belas paisagem e cidades que ainda mantêm os hábitos de vida simples.
Em Extrema paramos para um gostoso aperitivo na pracinha, com direito a torresmo e cachaça da boa.
Ainda deu tempo de almoçar no empório Bertolotti muito simples, mais serve a melhor comida típica mineira. Deliciosa! Vale a pena.
Na volta, compramos chocolates direto da fabrica, muito bom.
O passeio foi demais e a companhia melhor ainda. Obrigado galera!!!
Rodamos até Pedra Bela sentido Munhos e Toleto, chegando em Extrema. A estrada promete melhorar em alguns trechos, mais no geral estava muito boa, a distância percorrida foi peguena, cerca de 100km mais passamos pelas mais belas paisagem e cidades que ainda mantêm os hábitos de vida simples.
Em Extrema paramos para um gostoso aperitivo na pracinha, com direito a torresmo e cachaça da boa.
Ainda deu tempo de almoçar no empório Bertolotti muito simples, mais serve a melhor comida típica mineira. Deliciosa! Vale a pena.
Na volta, compramos chocolates direto da fabrica, muito bom.
O passeio foi demais e a companhia melhor ainda. Obrigado galera!!!
quarta-feira, 24 de março de 2010
terça-feira, 23 de março de 2010
"Frases"
É mais fácil comprar uma bela moto estradeira de 1.000 cc do que encontrar a “garupa ideal”
Autor: Otavio Araujo “Gugu” - 67 anos, motociclista há 51 anos.
Autor: Otavio Araujo “Gugu” - 67 anos, motociclista há 51 anos.
Moto Clubes, Moto Grupos e Moto Turismo
Existem milhares de grupos de motociclistas no Brasil. Cada qual se denomina de uma forma: Moto Clubes, Moto Grupos e Moto Turismo. Nos últimos anos temos uma proliferação desses grupos. Aqui no Rock Riders tem mais de 1120 grupos cadastrados de todos os estados brasileiros (confira aqui).
Embora o motoclubismo esteja ligado ao motociclismo de viagem, um não depende do outro. Inclusive, a maioria dos grandes motociclistas de viagem, não fazem parte de nenhum grupo de motociclistas.
Um colete, por si só, é apenas uma peça de vestimenta e não transforma ninguém em motociclista. Motociclista é algo interior, é atitude, é pilotar com responsabilidade e saber respeitar todos os demais motociclistas, fazendo ou não parte de grupos.
É muito comum desavenças entre os motociclistas em grupos, principalmente aqueles com centenas de integrantes. Relacionamento humano não é fácil, e quanto maior o número de pessoas de determinado grupo, maiores as chances de ocorrerem problemas.
Grupos menores são mais propensos ao sucesso e a conquistarem o verdadeiro objetivo de um grupo de motociclistas: amizade, irmandade, ações sociais, passeios e viagens de moto. Pensando assim, talvez a solução seja que os grupos limitem seu número de integrantes. Mas cada qual tem autonomia, conforme os objetivos de seus fundadores, de estabelecerem suas próprias regras e serem o que desejarem.
Agora, o que deveria ser proibido por aqueles grupos que são formados como instituições sem fins lucrativos, é justamente fazerem o contrário. Exercendo atividades comerciais com lucro para uma ou outra pessoa. Nada contra grupos que tem lucro financeiro. Mas, é preciso deixar isso às claras.
Num grupo de motociclistas, deve prevalecer o interesse e decisões mútuas e não individuais. Tudo deve ser compartilhado com o grupo, ou por aqueles integrantes mais participantes e delegados para as diversas ações do grupo.
Não é fácil gerir e organizar um grupo grande de motociclistas. Dar-se trabalho e, claro, tem-se despesas, normalmente cobertas pelos próprios integrantes, cujo único interesse é manter a harmonia do grupo. Porém, tem-se aquelas pessoas que querem tirar proveito próprio, por serem fundadores, mesmo sendo seus grupos formados como instituições sem fins lucrativos.
Ganhar dinheiro com motociclismo não é crime, pelo ao contrário, é uma atividade comercial como qualquer outra e a maioria daqueles envolvidos comercialmente com motociclismo tem grande paixão pelo meio. Mas, atividade comercial é uma coisa, instituição sem fins lucrativos é outra.
Texto pelo motociclista Policarpo Jr - Rock Riders
Embora o motoclubismo esteja ligado ao motociclismo de viagem, um não depende do outro. Inclusive, a maioria dos grandes motociclistas de viagem, não fazem parte de nenhum grupo de motociclistas.
Um colete, por si só, é apenas uma peça de vestimenta e não transforma ninguém em motociclista. Motociclista é algo interior, é atitude, é pilotar com responsabilidade e saber respeitar todos os demais motociclistas, fazendo ou não parte de grupos.
É muito comum desavenças entre os motociclistas em grupos, principalmente aqueles com centenas de integrantes. Relacionamento humano não é fácil, e quanto maior o número de pessoas de determinado grupo, maiores as chances de ocorrerem problemas.
Grupos menores são mais propensos ao sucesso e a conquistarem o verdadeiro objetivo de um grupo de motociclistas: amizade, irmandade, ações sociais, passeios e viagens de moto. Pensando assim, talvez a solução seja que os grupos limitem seu número de integrantes. Mas cada qual tem autonomia, conforme os objetivos de seus fundadores, de estabelecerem suas próprias regras e serem o que desejarem.
Agora, o que deveria ser proibido por aqueles grupos que são formados como instituições sem fins lucrativos, é justamente fazerem o contrário. Exercendo atividades comerciais com lucro para uma ou outra pessoa. Nada contra grupos que tem lucro financeiro. Mas, é preciso deixar isso às claras.
Num grupo de motociclistas, deve prevalecer o interesse e decisões mútuas e não individuais. Tudo deve ser compartilhado com o grupo, ou por aqueles integrantes mais participantes e delegados para as diversas ações do grupo.
Não é fácil gerir e organizar um grupo grande de motociclistas. Dar-se trabalho e, claro, tem-se despesas, normalmente cobertas pelos próprios integrantes, cujo único interesse é manter a harmonia do grupo. Porém, tem-se aquelas pessoas que querem tirar proveito próprio, por serem fundadores, mesmo sendo seus grupos formados como instituições sem fins lucrativos.
Ganhar dinheiro com motociclismo não é crime, pelo ao contrário, é uma atividade comercial como qualquer outra e a maioria daqueles envolvidos comercialmente com motociclismo tem grande paixão pelo meio. Mas, atividade comercial é uma coisa, instituição sem fins lucrativos é outra.
Texto pelo motociclista Policarpo Jr - Rock Riders
Schwarzenegger em passeios de moto
Arnold Schwarzenegger: motorizado e com cara de mau, assim como em "O Exterminador do Futuro
Dicas para os motociclistas
As dicas para se evitar dores articulares e musculares:
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- Não flexionar demais a coluna lombar. Se ela estiver ereta, ou discretamente flexionada, qualquer solavanco vai aumentar sua flexão e ela conseguirá absorver mais energia, assim como uma mola.
- Os punhos devem estar alinhados ao antebraço e não extendidos.
- Os cotovelos devem estar discretamente flexionados, também para absorver energia e nunca devem estar acima do nível do ombro.
O indivíduo deve evitar manter postura fixa por tempo prolongado. O ideal seria parar e alongar a cada 1 hora de viagem.
Os exercícios regulares como alongamento, tonificação da musculatura abdominal, dorsal, lombar e rotadores de ombros previnem as lesões e previnem que o veículo usado tanto no trabalho quanto para os passeios de final de semana se transforme em um instrumento de tortura.
Conheça a Wild & Healthy, que ministra aulas particulares de condicionamento físico para motociclistas - www.wildhealthy.com.br
Fonte: texto fornecido pela Wild & Healthy
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- Não flexionar demais a coluna lombar. Se ela estiver ereta, ou discretamente flexionada, qualquer solavanco vai aumentar sua flexão e ela conseguirá absorver mais energia, assim como uma mola.
- Os punhos devem estar alinhados ao antebraço e não extendidos.
- Os cotovelos devem estar discretamente flexionados, também para absorver energia e nunca devem estar acima do nível do ombro.
O indivíduo deve evitar manter postura fixa por tempo prolongado. O ideal seria parar e alongar a cada 1 hora de viagem.
Os exercícios regulares como alongamento, tonificação da musculatura abdominal, dorsal, lombar e rotadores de ombros previnem as lesões e previnem que o veículo usado tanto no trabalho quanto para os passeios de final de semana se transforme em um instrumento de tortura.
Conheça a Wild & Healthy, que ministra aulas particulares de condicionamento físico para motociclistas - www.wildhealthy.com.br
Fonte: texto fornecido pela Wild & Healthy
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